Generelt sett er formen påStyretbestemmer kjørestillingen. Men selv med samme styre kan ryttere bruke forskjellige kjørestillinger, noe som er mest åpenbart på kjøretøy. Som nybegynner av kjøretøy har du kanskje hørt at kjøretøy er de mest egnede syklene for langdistansekjøring på flate veier, fordi styret til kjøretøy kan gi en rekke kjørestillinger. La oss snakke om de tre vanligste gripeposisjonene til kjøretøy: øvre grepposisjon, nedre grepposisjon og horisontal gripeposisjon, og de aktuelle scenariene som tilsvarer de tre gripeposisjonene.
1. Topper
Sittende på setet, hendene fremover, ta naturlig tak i posisjonen til gummihylsen på styret, som er den øvre styreposisjonen. Øvre styreposisjon er den mest brukte gripeveien i bilkjøring, og det regnes også som den mest ergonomiske grepveien av mange mennesker. Det øvre styret er også det enkleste å bremse og endre hastighet. Når du sykler i byer med komplekse trafikkforhold, er det best å bruke det øvre styret til å håndtere den foranderlige trafikken så raskt som mulig. Sammenlignet med den nedre styreposisjonen, gir den øvre styreposisjonen en relativt oppreist overkropps kjørestilling og er mer behagelig når du cruiser med konstant hastighet. Det anbefales også å bruke den øvre håndtaksposisjonen når du gynger og klatrer, fordi på dette tidspunktet er tyngdepunktet forover, og hendene og skuldrene har samme bredde for å sikre større balanse.
Det skal bemerkes at den øvre styreposisjonen er mindre aerodynamisk enn den nedre styreposisjonen, det vil forventes at vindmotstanden blir større. Generelt sett er den øvre styreposisjonen 3 km langsommere enn den nedre styreposisjonen når utgangseffekten er den samme. I tillegg er den øvre styreposisjonen ikke egnet for høyhastighets nedoverbakke (hastigheten er mer enn 55 kmh).
2. Dråper
Som navnet antyder, er det å holde den nedre delen av veibilbøyen. Den nedre gripeposisjonen er den enkleste grepposisjonen for å kontrollere bilen, spesielt i profesjonelle sjåfører; Generelle bilentusiaster etter en periode med praksis kan også være dyktige. Den nedre styreposisjonen gir den mest pneumatiske og radikale kjørestillingen. Hvis du vil satse på hastighet, må du bruke den nedre styreposisjonen. Imidlertid er den nedre styreposisjonen alene ikke nok, og hele kroppen må samarbeide for å gi den beste aerodynamiske effekten. Hold spesielt håndtaksposisjonen med begge hender, mens underarmen er parallell med bakken så langt som mulig, albuen er 90 grader, og skulderen er avslappet uten å krympe; Med tanke på disse faktorene vil ryggen naturligvis være parallell med bakken så mye som mulig for å oppnå den beste aerodynamiske holdningen.
Det nedre håndtaket er egnet for høyhastighets nedoverbakke. Husk å holde bremsen med begge hender. I henhold til spakprinsippet, når det nedre håndtaket holder bremsen, er kraftarmen den største, og når den samme kraften brukes til å bremse, er bremseeffekten av det nedre håndtaket den beste. Vær oppmerksom på å forutsi veiforholdet og bremsen på forhånd for å forhindre rollover. En annen aktuell scene med lavere styreposisjon er den flate landeveissprinten, og den vanligste er den flate landeveissprinten. Denne typen ridestilling brukes i sprinten de siste 200 meterne eller så i sykkelrittet.
